Iglesia de RD era usada para lavado por narcos

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La red colombiana Clan Úsuaga blanqueaba dinero comprando lujosos bienes

El dominicano Jorge Mercedes Cedeño, preso en Colombia, se anunciaba como “El Profeta”.Santo Domingo.-Las autoridades colombianas informaron que la estructura del grupo de narcotráfico Clan Úsuaga (Los Urabeños), que encabeza Dairo Antonio Úsuga (Otoniel), el hombre más buscado del país, utilizaba una iglesia protestante dominicana y otras de Colombia para el lavado de dinero.

Las autoridades anunciaron la captura de cuatro de los integrantes de la red que estaría lavando dinero a través de “una fachada espiritual y humanitaria”, esto es, mediante comunidades religiosas y de al menos una supuesta organización no gubernamental.

Entre los capturados está Martha Cecilia Madrid, alias “la Jefa”, cuñada de “Otoniel” y quien era la encargada de transformar el dinero ilícito producto del tráfico de drogas en bienes lujosos en sectores exclusivos de Colombia y en República Dominicana.

“Ella mantenía contactos con el representante de una iglesia protestante dominicana y a través de millonarias donaciones, que en el papel aparecían como aportes humanitarios, los condicionaba para que adquirieran suntuosidades, chalets, vehículos de alta gama y apartamentos en la zona costera del país caribeño”, indica el reporte de la Policía colombiana.

Viajaban a Santo Domingo.

Esta red tenía testaferros que viajaban desde Colombia a Santo Domingo, llevando el dinero producto del tráfico de drogas de la red. “Precisamente, uno de los capturados, Jorge Mercedes Cedeño, es nacional de República Dominicana”, indicó el comunicado de la Policía de Colombia.

Jorge Amado Mercedes Cedeño es un supuesto pastor evangélico residente en San Pedro de Macorís, República Dominicana.

El pasado 15 de abril estuvo en Chigorodó, de la subregión de Urabá, departamento de Antioquia, promocionando una campaña evangelística.

De acuerdo a un video publicado en Youtube, él se presentaba como “El Profeta”.

El Clan Úsuaga, también conocido como los Urabeños, es una nueva red de narcotráfico colombiana que ha ocupado gran parte de las rutas del debilitado cartel del Norte del Valle.

Conflicto armado.

Esta banda criminal inició como una agrupación paramilitar, que se considera como la más grande, peligrosa y mejor estructurada de la subregión colombiana de Urabá, y que daba soporte al cartel del Norte del Valle.

Posteriormente se fue dedicando a la exportación de cocaína, desplazando parte del cartel al que antes le daba servicio.

En el país, la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD) ha detectado varias rutas de esta red desde Colombia hacía República Dominicana.

Santo Domingo.-Las autoridades colombianas informaron que la estructura del grupo de narcotráfico Clan Úsuaga (Los Urabeños), que encabeza Dairo Antonio Úsuga (Otoniel), el hombre más buscado del país, utilizaba una iglesia protestante dominicana y otras de Colombia para el lavado de dinero.

Las autoridades anunciaron el lunes la captura de cuatro de los integrantes de la red que estaría lavando dinero a través de “una fachada espiritual y humanitaria”, esto es, mediante comunidades religiosas y de al menos una supuesta organización no gubernamental.

Entre los capturados está Martha Cecilia Madrid, alias “la Jefa”, cuñada de “Otoniel” y quien era la encargada de transformar el dinero ilícito producto del tráfico de drogas en bienes lujosos en sectores exclusivos de Colombia y en República Dominicana.

“Ella mantenía contactos con el representante de una iglesia protestante dominicana y a través de millonarias donaciones, que en el papel aparecían como aportes humanitarios, los condicionaba para que adquirieran suntuosidades, chalets, vehículos de alta gama y apartamentos en la zona costera del país caribeño”, indica el reporte de la Policía colombiana.

Viajaban a Santo Domingo

Esta red tenía testaferros que viajaban desde Colombia a Santo Domingo, llevando el dinero producto del tráfico de drogas de la red. “Precisamente, uno de los capturados, Jorge Mercedes Cedeño, es nacional de República Dominicana”, indicó el comunicado de la Policía de Colombia.

Jorge Amado Mercedes Cedeño es un supuesto pastor evangélico residente en San Pedro de Macorís, República Dominicana.

El pasado 15 de abril estuvo en Chigorodó, de la subregión de Urabá, departamento de Antioquia, promocionando una campaña evangelística.

De acuerdo a un video publicado en Youtube, él se presentaba como “El Profeta”.

El Clan Úsuaga, también conocido como los Urabeños, es una nueva red de narcotráfico colombiana que ha ocupado gran parte de las rutas del debilitado cartel del Norte del Valle.

Conflicto armado

Esta banda criminal inició como una agrupación paramilitar, que se considera como la más grande, peligrosa y mejor estructurada de la subregión colombiana de Urabá, y que daba soporte al cartel del Norte del Valle.

Posteriormente se fue dedicando a la exportación de cocaína, desplazando parte del cartel al que antes le daba servicio.

En el país, la Dirección Nacional de Control de Drogas (DNCD) ha detectado varias rutas de esta red desde Colombia hacía República Dominicana.

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Confraternidad de Iglesias niega que hombre capturado por lavado de dinero fuera pastor en S.P.M.

Por Francis Aníbal

SAN PEDRO DE MACORIS. La Confraternidad de Iglesias Evangélicas de esta ciudad negó que el señor Jorge Amado Mercedes Cedeño fuera pastor en esta ciudad, como se ha informado en la prensa nacional.

Mediante un comunicado dado a conocer en la tarde de este miércoles, la referida confraternidad expresa que éste ni es pastor en esta ciudad ni es miembro de esa entidad.

Dice además que tampoco tienen conocimiento del accionar personal o religioso de esa persona.

Las autoridades han anunciado la captura de cuatro integrantes de una red que estaría lavando dinero a través de comunidades religiosas, específicamente iglesias protestantes, y que esa red tenía destaferros que viajaban desde Colombia hacia República Dominicana, llevando el dinero producto deltráfico de drogas de la misma.

Las autoridades identificaron a Jorge Amado Mercedes Cedeño como miembro de la misma.

La referida confraternidad hace la aclaración mediante una nota que firma su presidente, el pastor Fabio Antonio Silvestre, su secretario, el reverendo Jesús Antonio Tavárez y su relacionista pública, reverenda Dorca Dilenia Carbuccia.

Veamos el comunicado completo enviado por la Confraternidad de Iglesias Evangélicas de San Pedro de Macoris:

CONFRATERNIDAD DE IGLESIAS EVANGELICAS INC.

    DE SAN PEDRO DE MACORIS, RD.

C/ Mauricio Báez No.19.  TEL. (809) 526-6445

confraternidadspm@hotmail.com

San Pedro de Macorís
13 de Mayo del 2015

A:            Medios de Comunicación y personas interesadas

De:          Confraternidad de Iglesias Evangélicas, SPM

Asunto:   Comunicado Público

La paz de Dios continúe inundando sus corazones

Por este medio les saludamos e informamos, que en vista de que en el día de hoy la prensa nacional e internacional está transmitiendo una información relacionada a que las autoridades anunciaron el lunes la captura de cuatro de los integrantes de una red que estaría lavando dinero a través de comunidades religiosas (iglesias protestantes) y que esta red tenía testaferros que viajaban desde Colombia a Republica Dominicaca, llevando el dinero producto del tráfico de drogas de la red y que uno de los capturados de nombre  Jorge Amado Mercedes Cedeño es un supuesto pastor evangélico residente en San Pedro de Macorís.  En vista de todo lo expuesto anteriormente, esta Confraternidad informa de manera categórica, que el señor Jorge Amado Mercedes Cedeño, ni es pastor en esta ciudad, ni es miembro de nuestra institución, ni tenemos conocimientos del accionar personal y/o religioso de dicha persona.

Atentamente,

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Rev.  Fabio Ant. Silvestre                       Rev.  Jesús Ant Tavarez

          Presidente                                                 Secretario

                                ________________________

                                Rev. Dorca Dilenia Carbuccia

                                      Relacionadora Pública

El rostro de las víctimas del accidente en Filadelfia

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Univision.com

Víctimas Filadelfia.

Un arquitecto de software de video de la agencia The Associated Press, un guardia de la Academia Naval de Estados Unidos y un ejecutivo de Wells Fargo son algunas de las siete víctimas que fallecieron luego de que un tren de pasajeros de Amtrak descarriló la noche del martes en Filadelfia.

“Esta tragedia nos ha sorprendido de la peor manera”

Más de 200 personas a bordo del tren que viajaba desde Washington a Nueva York resultaron heridas en el accidente, que ocurrió en un dilapidado barrio industrial cerca del río Delaware poco antes de las 9:30 p.m. del martes. Al menos 10 seguían hospitalizados en condiciones críticas.

Los pasajeros salieron por las ventanillas de los coches retorcidos y emergieron en la noche, confundidos y ensangrentados, en el accidente ferroviario más mortífero en el país en casi siete años.

Estas son las víctimas que hasta el momento han sido identificadas:

Justin Zemser

Entre las personas a bordo se encontraba Justin Zemser, miembro de la academia Naval de Estados Unidos. Su cuerpo fue identificado por el nombre que llevaba estampado en su uniforme. “Era un gran chico, un genio”, dijo uno de sus familiares a la prensa.

De acuerdo con su perfil de la Academia Naval, tenía 20 años. Fue la propia academia quien notificó a su familia sobre su muerte. Sus padres "están fuera de sí."

Justin Zemser. 

Zemser asistió a Channel View High School y fue ganador por dos años en el equipo de fútbol. Él fue el capitán del equipo en 2011 y 2012. También fue elegido como el presidente del gobierno estudiantil.

"Esta tragedia nos ha sorprendido de la peor manera y queremos pasar este tiempo de duelo con nuestra familia y amigos cerca," dijo a periodistas la madre de Zemser, Susan Zemser.

Jim Gaines

Otra de las víctimas es Jim Gaines, de 48 años de edad, empleado de la agencia The Associated Press, quien años atrás ganó el premio de la compañía "Geek of the month". Su cadáver fue identificado por su esposa, Jacqueline.

The Associated Press dijo que Gaines tenía dos hijos: Oliver de 16 años y Anushka, de 11. Él había estado asistiendo a reuniones en Washington y regresaba a su casa a Plainsboro, Nueva Jersey.

James “Jim” Gaines. 

En un comunicado, Jacqueline Gaines, dijo: "Jim era más valioso para nosotros de lo que podemos expresar adecuadamente. Les rogamos que respeten nuestros deseos de privacidad mientras absorbemos esta pérdida increíble A su debido tiempo, vamos a hacer una declaración que reflejará la persona increíble que era Jim".

Gaines había trabajado para la agencia de noticias desde el año 1998. Fue un arquitecto de software de video, lo que significa que él trabajó en la distribución del cable de noticias en video a clientes de todo el mundo.

Abid Gilani

Era ejecutivo de Wells Fargo, fue descrito por su compañía como un “valioso miembro de la división”.

"Es con gran tristeza que Wells Fargo confirma que Abid Gilani, un valioso miembro de nuestra división de Bienes Raíces Comerciales, ha fallecido", dijo el Gerente de Comunicaciones Elise Wilkinson.

Abid Gilani. Crédito: LinkedIn.

Wilkinson dijo Gilani había sido empleado de la empresa durante dos años. De acuerdo con su perfil de LinkedIn, Gilani se estableció en la ciudad de Nueva York y había trabajado anteriormente para el grupo hotelero Marriott International.

Su perfil indica que estudió en la Universidad de Canadá de Saskatchewan y la Universidad Laurentian.

Rachel Jacobs

Se desempeñaba como directora ejecutiva de la pequeña empresa de tecnología ApprenNet, también murió en el accidente aunque al inicio había sido reportada como desaparecida, según la portavoz de la familia Risa Heller.

Tenía 39 años, estaba casada y tenía un hijo de dos años de edad. Ella se unió a la compañía en marzo de este año, pero vivía entre Filadelfia y su casa en Manhattan, de acuerdo a una entrevista en abril que hizo con Technically Philly.

Rachel Jacobs. Crédito: Facebook.

"Esta es una tragedia impensable. Rachel era una maravillosa madre, hija, hermana, esposa y amiga. Ella se dedicó a su familia, su comunidad y la búsqueda de la justicia social. No podemos imaginar la vida sin ella”,  dijo su familia.  

Derrick Griffith

Vivía en Brooklyn y se desempeñaba como decano de estudiantes de Medgar Evers College en Brooklyn, Nueva York, según confirmó Jamilah Fraser, vicepresidente asistente de comunicación y relaciones públicas en la escuela. Recientemente obtuvo su doctorado.

Griffith se incorporó al sistema de La Universidad de la Ciudad de Nueva York (CUNY) en 2011 después de servir como director ejecutivo de Groundwork, una organización comunitaria que ayuda a los residentes de viviendas públicas a llegar a la universidad.

Derrick Griffith

CUNY escribió un mensaje para él en su cuenta de Facebook:

"Gracias por todos los textos y pensamientos en Facebook para nuestro fundador, nuestro director y nuestro amigo Derrick Griffith. Todos estamos luchando con esta terrible noticia y tratando de encontrar nuestro camino en este triste momento. CUNY se cerrará mañana para la escuela y los estudiantes. El personal estará allí para llorar juntos y proporcionar apoyo a los necesitados".

Robert Gildersleeve (desaparecido)

Es un ejecutivo de Ecolab, una empresa química con sede en Minnesota, sigue desaparecido.

Su cuñada dijo a CNN que Robert, padre de dos niños, había estado yendo a Nueva York por motivos de negocios.

El portavoz Ecolab romana Blahoski dijo a BuzzFeed Noticias que Gildersleeve tenía un boleto para viajar en ese tren y no se había puesto en contacto desde el accidente.

Bob Gildersleeve.

Conductor del tren de Amtrak descarrilado no recuerda lo sucedido, dice su abogado

"Estamos preocupados por su bienestar y esperamos lo mejor", dijo Blahoski.

Blahoski dijo que Gildersleeve, de 45 años, había estado con la compañía durante 22 años.

De acuerdo con su perfil de LinkedIn, Gildersleeve estudió en la Universidad Internacional.

The Associated Press El tren de Amtrak iba a más del doble de la velocidad permitida momentos antes de desarrilarse. 

El ingeniero que estaba a cargo de los controles del Amtrak que descarriló en Filadelfia el martes matando a siete personas y dejando más de 200 heridos, no recuerda lo que ocurrió cuando el tren a más de 100 mp/h (160 km/h) se estrelló contra una curva y saltó de las vías, dijo su abogado en una entrevista el miércoles. “Iba a 106 mp/h (170 km/h) cuando entró en una curva donde la velocidad máxima era de 50 mph.” 

Leer: Las víctimas del accidente en California  "Se acuerda de conducir el tren, recuerda ir a esa zona en general pero no tiene absolutamente ningún recuerdo del incidente ni nada inusual", dijo a la cadena ABC el abogado Robert Goggin, quien representa al ingeniero Amtrak Brandon Bostian, de 32 años, un residente de Forest Hills, Queens, en Nueva York.   Peritos ya están revisando la caja negra del convoy que podría confirmar las causas del accidente.  Lea: El tren Amtrak viajaba a más de 100 mph en una curva marcada con un máximo de 50 mph. 

 "Lo siguiente que recuerda es que se agacha, busca su bolsa, consigue su teléfono celular y marcar el 911,", explicó Goggin. Bostian resultó herido en el accidente y recibió 14 grapas por una herida en la cabeza. También sufrió una lesión en la rodilla.

 "Lo que se veía es que estaba agotado", indicó Goggin. Leer: Accidente de Amtrak revive debate de infraestructuras  Imágenes del accidente de tren en Filadelfia  The Associated Press La mañana de este miércoles personal de emergencia sigue trabajando en el lugar donde se descarriló el tren de Amtrak en Filadelfia.  The Associated Press Vista aérea del tren que se ha descarrilado en Filadelfia.  

The Associated Press Dos vagones volteados yacen al lado de otro que quedó totalmente destrozado.  The Associated Press Otra vista aérea del accidente.  The Associated Press Una veintena de rescatistas caminan hacia uno de los vagones volteados.  The Associated Press Tres rescatistas se alejan de uno de los vagones volteados de Amtrak.  The Associated Press El alcalde de Filadelfia, Michael Nutter, abraza a Lori Dee Patterson, un residente cercano, después de que le entregara una taza de café.  

AFP/GettyImages Un hombre toma una fotografía del trabajo que hacen los rescatistas para atender a los heridos del accidente.  AFP/GettyImages Integrantes de los grupos de emergencia se reúnen durante los trabajos de rescate en Filadelfia.  AFP/GettyImages Un grupo de herramientas llevan sus herramientas de trabajo a su camión después de trabajar en la zona del accidente.  AFP/GettyImages La sombra de un oficial de policía se ve reflejada en un edificio que se encuentra cerca de la zona del accidente. 

 AFP/GettyImages Policías bloquean con una cinta los accesos a la zona del accidente en Filadelfia.  AFP/GettyImages Personal de emergencia espera cerca del sitio del accidente.  AFP/GettyImages Los investigadores y los socorristas trabajan cerca de los restos del tren de pasajeros de Amtrak que transportaba a más de 200 pasajeros desde Washington a Nueva York, que se descarriló. 

 AFP/GettyImages Dos hombres miran desde lejos los trabajos de los rescatistas, que trabajan contra reloj.  AFP/GettyImages Vista del lugar del accidente donde se ven a decenas de investigadores y rescatistas en Filadelfia.  AFP/GettyImages Los grupos de emergencia se reúnen en un área cerca del lugar donde permanecen los restos del tren de pasajeros de Amtrak. 

 AFP/GettyImages Un oficial de policía toma un asiento cerca de los restos del tren, cuyo accidente ha reportado al menos seis muertos.  AFP/GettyImages Luces neón de color rosa iluminan a las comunidades vecinas cerca del lugar del accidente.  AFP/GettyImages Un rescatista y un policía caminan hacia los restos del tren de pasajeros en Filadelfia.  The Associated Press Al menos cinco personas murieron y varias docenas resultaron heridas el martes luego de que un tren con destino a Nueva York descarriló en Filadelfia.  AFP/GettyImages Dos hombres leen actualizaciones en sus teléfonos celulares sobre las noticias del tren de pasajeros que se estrelló en Filadelfia. 

 The Associated Press El tren de Amtrak luce destrozado en la parte delantera del convoy.  The Associated Press Así luce el lugar de los hechos el personal de emergencia trabajando en la zona.  The Associated Press Un grupo de agentes investiga cada pista en el área. Al fondo uno de los vagones se ve volteado.  The Associated Press Minutos después del acidente, algunos pasajeros salieron por las ventanas de los vagones. 

 The Associated Press Dos vagones del tren, inclinados, son inspeccionados por la policía y un técnico.  The Associated Press Docenas de policías mantienen la zona vigilada.  The Associated Press Personal de emergencia transporta en una camilla a una de las personas heridas.  The Associated Press Dos agentes ayudan a caminar a este otro pasajero que resultó herido.  The Associated Press Este otro hombre es cargado por tres agentes en las vías del tren.  

The Associated Press Un pasajero del tren de Amtrak tiene una venda en uno de sus ojos y el pantaloon ensangrentado. Un policía lo ayuda a dar algunos pasos.  The Associated Press Una mujer es trasladada en una camilla. La rodean policías y rescatistas.  The Associated Press Tres bomberos miran de lejos uno de los vagones que se voltearon.  

The Associated Press Personal de emergencia ayuda a pasajeros a salir del área del accidente.  The Associated Press Un camión de bomberos y una ambulancia permanecen estacionadas en una de las calles cercanas a la zona del accidente.  The Associated Press Un grupo de personas heridas permanecen sentadas en una acera después de ser víctimas del choque de trenes.  

Policía de Filadelfia durante la noche que había sido entrevistado y había dado una muestra de sangre. Goggin dijo que el conductor del tren también entregó su teléfono celular. Según datos de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB), el tren iba a 106 mp/h (170 km/h) cuando entró en una curva donde la velocidad máxima era de 50 mph (8.4 km/h). Lea también: Descarrilamiento de tren de Amtrak pone en la mira la seguridad de la red ferroviaria    Siete fueron las víctimas mortales de este descarrilamiento, y todavía falta una persona desaparecida.  Todo el tren -una locomotora y siete vagones de pasajeros-descarriló de inmediato, dijo , Robert Sumwalt, un miembro de la NTSB. 

En el tren iban aproximadamente 243 personas a bordo, incluyendo a cinco trabajadores de Amtrak. Sumewalt también dijo que un registrador de datos y una cámara de vídeo en la parte delantera del tren podrían dar pistas sobre lo sucedido.   Con el fin de encontrar más evidencia e identificar desaparecidos, maquinaria pesada recoge los escombros.  

Según la NTSB, Amtrak inspeccionó el tramo de pista el martes, apenas unas horas antes del accidente y no encontró defectos. Un reporte preliminar de la NTSB entregado el miércoles reveló que el maquinista activó los frenos de emergencia momentos antes del descarrilamiento pero el tren desaceleró solo a 102 mp/h (164 km/h). En ese momento la cámara en la locomotora dejó de grabar. ©Univision.com

Van 72 muertos en incendio de una fábrica de zapatos en Filipinas

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Getty Images

Mujeres lloran en las afueras de la fábrica de zapatos en Valenzuela, Filipinas, donde murieron al menos 72 trabajadores.

A 72 se elevó la cifra de muertos en el incendio registrado el miércoles en una fábrica de zapatos en el municipio de Valenzuela, en Metro Manila, informó el ministro del Interior Filipinas, Mar Roxas.

“Lo único que puedo hacer por los vivos es averiguar qué pasó realmente.”

Roxas, que acudió al sitio de la tragedia la mañana del jueves, dijo que el número de víctimas podría aumentar un poco más porque aun hay varias personas desaparecidas.

El director regional de la Oficina de Protección contra Incendios, Soriano Jr., confirmó que el número de cuerpos recuperados en el lugar del siniestro había subido a 72.

La mayoría de las víctimas han sido localizadas en el segundo piso del edificio, a donde se cree que los trabajadores subieron para huir de las llamas, explicó el superintendente Sergio Soriano, del Servicio de Bomberos, según diario local The Star.

Bomberos sacan el cuerpo de una de las víctimas del siniestro.

Las operaciones de los equipos de socorro prosiguen sus trabajos en los restos de la fábrica, mientras se realiza un conteo de los trabajadores que estaban en el interior, mediante la recopilación de información que presentan los familiares de las víctimas.

El incendio, que los bomberos tardaron siete horas en extinguir, comenzó por una chispa que saltó de la puerta metálica de la entrada de la fábrica cuando era reparada e incendió unos barriles que contenían productos químicos. 

Las autoridades locales aun no han establecido el número exacto de personas que se encontraban en el interior del recinto.  Losa equipos de rescate recién el jueves pudieron acceder al interior de la fábrica y señalaron que nadie pudo haber sobrevivido a las llamas. Roxas anunció compensaciones económicas del Gobierno para los familiares de las víctimas y el inicio de una investigación rigurosa para determinar la responsabilidad del fuego.      

"Lo único que puedo hacer por los vivos es averiguar qué pasó realmente y que los culpables se responsabilicen de lo sucedido", afirmó el ministro.   Los cuerpos fueron colocados en bolsas y trasladados a una bodega cercana a la fábrica incendiada. 

Representantes de la Oficina de Protección de Fuegos informaron en una rueda de prensa de que investigarán si los permisos de la factoría estaban en orden y si se cumplía con las normas de seguridad. 

(Con información de Efe y Notimex.)

 ©Univision.com

El accidente de Amtrak enciende nuevamente el debate del estado de las infraestructuras

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The Associated Press

La curva donde descarriló el tren de pasajeros de Amtrak el martes en la noche en Filadelfia.

El estado de las infraestructuras en Estados Unidos y su mantenimiento ha vuelto al centro del debate  político tras el accidente del tren Amtrak que dejó este martes nueve muertos y decenas de heridos. La necesidad sobre la actualización de los puentes, vías y carreteras ha sido durante esta legislatura otro de los episodios de lucha política de los republicanos contra el presidente Barack Obama.

Fue precisamente hace un año cuando el presidente se colocaba frente a un puente en el río Hudson para pedir al Congreso el desbloqueo de fondos para poder actualizar las infraestructuras en el país.

Aquel día, Obama sostuvo que “uno de los motivos por los que América se convirtió en una superpotencia económica fue la construcción de un sistema de transportes de primer nivel mundial”, y avisaba de que la congelación de los fondos supondría una pérdida de 700,000 empelos. Pero no consiguió su objetivo.

Es más, precisamente un día después del terrible accidente de Filadelfia, los conservadores de la Cámara de Representantes votaban para recortar los fondos que se destinan a Amtrak. Así, los republicanos del Comité de Asignaciones Presupuestarias bloqueaban una propuesta demócrata que permitiría incrementar la financiación de Amtrak en más de 1,000 millones de dólares y la recortaba en más de 300.

El último de los informes que la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles  (ASCE, por sus siglas en inglés) calificó la situación en general de las infraestructuras en el país con una D+ (en una escala que va desde la A a la F), y le otorgaba una C+ a la situación de los ferrocarriles. Según dicho documento,  algunos tramos del servicio ferroviario han alcanzado el 75% de su capacidad y para el 2040, podría llegar a cuadriplicar el número de pasajeros que utilizan sus servicios en el noreste del país. Estos fondos formaban parte de una partida de 55,000 millones destinados a programas de transporte y proyectos de viviendas. Tras este voto, se pasa la medida al pleno de la Cámara.

Andrew Hermann, expresidente de ASCE, en conversación telefónica con Univision Noticias, explicó que el 76% del gasto de operación de Amtrak es cubierto  gracias a los boletos de los pasajeros, mientras que el 24% restante queda en manos del gobierno y los estados por donde transita el ferrocarril, por lo que considera que las autoridades públicas, para poder mantener una mayor calidad y servicio deben aumentar esta participación.

Según Hermann, con el fuerte crecimiento de la región donde se ha producido el accidente, "se calcula que son necesarios unos 10,000 millones de dólares durante los próximos 15 años para mantener las infraestructuras y aumentar la capacidad actual en un 40%".

Es por eso que el voto de este miércoles en el Senado ha sido criticado especialmente por los representantes demócratas de esta zona del país, como los demócratas Bob Menéndez y José Serrano, ambos usuarios de este servicio que facilita la comunicación entre Nueva York o Nueva Jersey y la capital. De hecho, los dos representantes sostienen que es la mejor forma poder desplazarse entre las dos ciudades, tanto que Serrano lo lleva haciendo desde hace 25 años. 

En una entrevista con Lourdes Meluzá de Noticiero Univision, el senador Menéndez  criticó que “se estén reduciendo fondos a este sistema. A este sistema le hace falta más recursos” y sostuvo que dadas las actuales circunstancias “estamos viviendo en el pasado. Estamos viviendo lo que otra generación creó y no lo hemos mantenido”.

Por su parte, el congresista Serrano sostuvo que existe “una mala costumbre en esta nación: cuando algo va bien, lo dejamos quieto, no  invertimos dinero en mejorarlo”.

Sin embargo, los republicanos de la Cámara pidieron esperar a los resultados de la investigación que están desarrollando las autoridades para conocer las razones exactas de este accidente y que, por ahora todo indica se debió a que el tren iba al doble de la velocidad permitida en la curva donde se accidentó.

El presidente del Subcomité de Asignaciones presupuestarias de la Cámara, Mario Díaz Balart, criticó que “sin importar lo que pase, el concepto siempre es que más dinero es la solución” y se mostró “seguro de que cuando la investigación se termine, este Congreso, empezando por este comité, hará todo lo que sea posible para poder solucionar los problemas que sean”.

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Mueren al menos quince mineros atrapados en un socavón en el centro de Colombia

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Univision

Personal de salvamento realiza operaciones de rescate de los mineros. Foto: @ANMColombia

Al menos quince personas quedaron atrapadas en un socavón donde se explotaba una mina de oro en la localidad colombiana de Riosucio, en el departamento de Caldas (centro), al parecer por una inundación, informaron según fuentes oficiales.

"Hasta el momento como reporte preliminar se registran 15 personas atrapadas en la mina", señaló en un comunicado la Unidad Nacional para la Gestión del Riesgo de Desastres (UNGRD), que coordina las operaciones de rescate.

En un mensaje publicado en su cuenta de Twitter, informó que las labores en la zona del siniestro se suspendían hasta el día siguiente. 

Según la UNGRD, en el lugar se instaló un puesto de mando unificado que coordina las operaciones de las distintas instituciones que participan en las tareas de socorro, como los bomberos, la Defensa Civil y la Cruz Roja.

La Agencia Nacional de Minería (ANM) precisó que, según informaciones preliminares, se produjo una inundación en la mina, ubicada en la vereda El Playón, del municipio de Riosucio.

Según la ANM, el capitán de bomberos de Riosucio, Óscar Mejía, informó sobre la inundación "y presencia de gases en los llamados 'cúbicos', unos túneles verticales artesanales de gran profundidad para la explotación de oro, que se encuentran en el lecho del río".

William Lozano, encargado del equipo de la ANM en el lugar, afirmó que las operaciones de rescate de los mineros se extenderán "mínimo por tres días".

En este sentido destacó que actualmente están extrayendo el agua de la mina con tres motobombas.

Por su parte, Santos, dio instrucciones para que se atienda de inmediato y sin ahorrar esfuerzos la emergencia.

En las acciones también están participando cinco cuerpos de bomberos con un total de 25 hombres, según un comunicado de la ANM.

Las autoridades desconocen por el momento si la mina cumplía con los registros reglamentarios o si operaba de manera ilegal, una actividad bastante extendida en el país.

La región donde se produjo el accidente basa su economía en la extracción minera, principalmente de oro, actividad que abarca también parte de los vecinos departamentos de Risaralda y Antioquia

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OISOE insta a agilizar labores en hospital

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REDACCIÓN AL MOMENTO

SANTIAGO DE LOS CABALLEROS.- El director general de la Oficina de Ingenieros Supervisores de Obras del Estado (OISOE) llamó a los contratistas que intervienen en el rescate del Hospital Regional José María Cabral y Báez a que agilicen los trabajos en las áreas intervenidas, a fin de que puedan cumplir con el cronograma diseñado.

Miguel Pimentel Kareh arengó al personal a su cargo las labores de dirección y supervisión en el remozamiento del mencionado centro y pidió que transmitan dichas instrucciones a los subcontratistas y obreros que laboran allí.

“Es importante que todos los recursos humanos que aquí trabajan entiendan la importancia que representa terminar con calidad y esmero estas instalaciones dentro del tiempo programado, por lo que les pido a todos agilizar las labores”, dijo.

Explicó que el ala norte del Hospital está en la fase final, en espera de la instalación de los pisos, con los cuales la obra estaría concluida en un 95 por ciento.

En cuanto al ala este y el núcleo central, indicó que ha dado instrucciones al contratista para que incremente la mano de obra, a fin de apresurar su terminación.

Sobre el edificio nuevo, explicó que ya fueron vaciados unos 84 pilotes, que son necesarios para estabilizar el terreno donde se levantará la nueva edificación.